Propuesta de modificación de recorridos de
colectivos e implementación de nuevos recorridos.
Teniendo en
cuenta el aumento poblacional y urbano del Gran San Juan desde colectivos
Sanjuaninos se pone en consideración una propuesta de modificación de algunos
recorridos de líneas urbanas como así también la creación de nuevos recorridos
teniendo en cuenta que en 2020 se llamará a una nueva licitación de recorridos
siendo que se ha comunicado que habrán modificaciones en los mismos se sugiere
ésta propuesta adicional como sugerencia al proyecto oficial.
Se observa que
existen ciertos puntos en el Gran San Juan que son de confluencia de personas
que actualmente no son totalmente servidas por las líneas urbanas que en su
mayoría tienen recorridos radio-concéntricos.
Para ésta
propuesta se ha tenido en cuenta centros de afluencia de pasajeros como así
también áreas del Gran San Juan que no están debidamente servidas dado que los
recorridos actuales corresponden a la trama urbana más reducida correspondiente
a años anteriores al crecimiento poblacional y urbano actual. Las áreas con
deficiencias en el servicio se complementan con áreas servidas por al menos una
línea pero la frecuencia de la misma no es la adecuada para satisfacer la
demanda.
Los lugares
que se considera de confluencia de pasajeros son la Terminal de Ómnibus, el
Hospital Rawson, Microcentro, Centro Cívico y alrededores (incluye Obra Social
Provincia), Facultad de Ingeniería, Complejo El Palomar y Casa de Gobierno en
conjunto con un centro comercial en las inmediaciones, un complejo comercial en
el sector norte de Avenida de Circunvalación, Complejo Universitario Islas
Malvinas, Universidad Católica y un centro comercial en las inmediaciones y el
Hospital Marcial Quiroga. Como propuesta se intenta interconectar los distintos
barrios del Gran san Juan con dichos lugares y a su vez que distintos
Departamentos del Gran San Juan estén unidos por una misma línea para evitar
trasbordos del pasajero y permitirle ganar tiempo.
Análisis FODA de la propuesta
FORTALEZAS:
-La población
del Gran San Juan ha crecido considerablemente.
-La
urbanización ha avanzado significativamente en el Gran San Juan.
-Se espera que
siga creciendo la urbanización aún más en el Gran San Juan.
-El transporte
público de pasajeros mediante colectivo sigue siendo el medio más barato para
el usuario.
-Los
recorridos propuestos articulan sectores del Gran San Juan con centros
importantes que no estaban servidos o articulados entre sí.
-La demanda
del servicio de colectivos es amplia en el Gran San Juan por parte del usuario.
-La red vial
es la adecuada para la articulación de lugares dentro del Gran San Juan.
-Las empresas
que ofrecen el servicio en el Gran San Juan son varias y pueden complementarse.
OPORTUNIDADES
-Las empresas
de transporte podrán incrementar sus ganancias.
-El
crecimiento poblacional y urbano es notable y en aumento.
-El servicio
es requerido por el usuario.
DEBILIDADES
-Algunos
sectores del Gran San Juan tienen menor demanda.
-Inseguridad
por lo que los choferes prefieren no ingresar a algunos lugares o en
determinados horarios.
-Algunas
líneas tienen baja frecuencia.
-La crisis
económica aqueja a las empresas.
-Demora en el
recorrido por tránsito vehicular.
-Escasez de
frecuencia nocturna.
AMENAZAS
-Competencia
legal e ilegal de otros medios de transporte.
-Falta de
presupuesto.
Conclusión:
Se considera
que el principal obstáculo para la aplicación de la propuesta es la dificultad económica
de las empresas para aumentar su parque automotor y planta laboral que tiene relación
con la situación económica actual nacional. Sin embargo el esfuerzo de cada
empresa más el apoyo gubernamental provincial puede lograr una notoria mejora
en el servicio y en un aumento de la demanda lo que permitirá recuperar las
inversiones en un corto a mediano plazo.
PROPUESTAS DE MODIFICACIÓN DE RECORRIDOS ACTUALES
LÍNEA 2
Esta línea
actualmente une Capital con Chimbas, la propuesta consiste en volver al
recorrido existente hasta 2004 cuando dicha línea unía el Departamento Chimbas
con Rawson. Al recorrido actual se propone extender por calle Agustín Gómez
(Trinidad) hasta Alem, Valdivia, España, República del Líbano, ALvear, Doctor
Ortega, España, Boulevard Sarmiento, Mendoza, San Francisco del Monte, General
Acha, Valdivia y luego por Rioja continúa al recorrido actual hasta Chimbas.
LÍNEA 13
Esta línea
actualmente une la zona rural de Santa Lucía con el Centro Cívico y un centro
comercial en la zona norte de la avenida de Circunvalación con una sola unidad
por lo que la frecuencia es muy baja para la demanda de la zona del
Departamento del este. Se propone extender el recorrido actual desde el
mencionado centro comercial hasta el Barrio del Cármen por calle San Lorenzo,
luego por Paula Albarracín de Sarmiento, Sargento Cabral, Dorrego, Virgen de
Lourdes,
Paula Albarracín de Sarmiento, Benavides, Cipolletti, Cattani, Bazán Agrás,
Cipolleti, Sargento Cabral, Santa María de Oro, Libertador San Martín, Irigoyen
(ex San Miguel), Ignacio de la
Rosa, Calívar hasta el Hospital Marcial Quiroga para luego
regresar en sentido inverso hasta continuar con el recorrido actual.
De esta manera
se permitiría unir el este de Santa Lucía con el Centro Cívico y alrededores
(pasando cerca de la Terminal
y el Hospital Rawson, Palomar y el microcentro) con el centro comercial de
avenida de Circunvalación, el oeste de Capital, sectores populosos de Rivadavia
y Chimbas para llegar hasta el CUIM, Universidad Católica y centro comercial
cercano hasta el Hospital Marcial Quiroga.
Es decir que
con un solo recorrido se uniría Santa Lucía, Capital, Chimbas, Rivadavia siendo
un eje oeste-este pasando por la parte norte
servido por una sola línea que actualmente no existe.
Se considera
que serían necesarias varias unidades sumadas a la única actual por lo que la
inversión debería ser notable para ésta línea; pero se asevera que la
amortización sería en poco tiempo y la demanda de dicha línea sería muy
importante.
LÍNEA 17
Ésta línea que actualmente une el sector oeste
de Rivadavia con Capital se considera conveniente extender el recorrido por
calle Pellegrini hasta Ruta 155 (calle 5 o Agustín Gómez) para ingresar hasta
el Barrio Valle Grande que actualmente posee una sola línea que ingresa al
mismo y resulta escaso el servicio para tan populoso barrio.
LÍNEA 32
Actualmente
ésta línea es la única que llega hasta el sector noreste del Departamento
Rawson a lo que se suma que si bien los barrios ubicados en el sector están a
poca distancia de la cabecera del Departamento como es Villa Krause no existe
articulación por lo que los habitantes que quieren ir a la municipalidad de
Rawson, al centro comercial o a una escuela de la villa cabecera deben ir hasta
el centro sanjuanino para luego tomar otra línea incrementando los gastos del
usuario como también el tiempo empleado en viaje.
Por lo cual se propone extender el recorrido
de la Línea 32
desde su paradero actual por Progreso hasta Mendoza, Boulevard Sarmiento,
España, Torino, Santa Rosa, Boulevard Sarmiento, Mendoza, Progreso y retoma el
recorrido actual.
LÍNEA 36
Se sugiere extender el recorrido actual por
Lemos hasta Boulevard Sarmiento para doblar por España y retomar el recorrido
actual. De ésta manera distintos sectores del Departamento Rawson pueden
acceder a la cabecera Villa Krause.
LÍNEA 38
Se considera
que la Línea 38
posee actualmente un recorrido satisfactorio para el usuario ya que une
Rivadavia, Capital y el norte de Santa Lucía. Sin embargo se propone extender
el recorrido para favorecer a los usuarios del norte de Santa Lucía y limítrofe
con Chimbas para acceder directamente al Hospital Marcial Quiroga, CUIM,
Universidad Católica y centro comercial cercano. La propuesta consiste en
continuar el recorrido en Rivadavia desde Cipolletti, Anzorena, Almirante
Brown, Sargento Cabral, Rastreador Calívar, Ignacio de la Rosa hasta Meglioli para
volver por el sentido inverso.
LÍNEA 39
Se sugiere extender el recorrido por España
hasta Boulevard Sarmiento, luego por Lemos hasta continuar con el recorrido
actual, de esta manera distintos sectores de Rawson podrán acceder a la
cabecera Villa Krause y desde ésta donde confluyen distintas líneas acceder
hasta Las Chacritas.
LÍNEA 41
Ésta línea actualmente llega hasta las
inmediaciones del cementerio San Miguel de Rawson. La propuesta es extender el
recorrido por Meglioli hasta Calle 5 (Agustín Gómez o Ruta 155) para ingresar
hasta el Barrio Valle Grande y de ésta manera ofrecer una línea más al populoso
barrio del oeste del Departamento Rawson e cual actualmente es servido por una
sola línea y no es suficiente la oferta de unidades para la cuantiosa demanda
de dicho barrio. Extender la
Línea 41 hasta el mencionado barrio constituirá un acceso más
directo hacia el centro sanjuanino sin ser competencia para la Línea 44 que va por Villa
Krause.
LÍNEA 49
Se sugiere
modificar el recorrido de ésta línea para permitir a mayor cantidad de
pobladores del norte de Pocito llegar en forma directa hasta el Centro Cívico y
alrededores.
La propuesta consiste en que el recorrido
comience en Ruta Nacional 40 y Calle 7 para tomar por Calle 7 hasta Lemos,
Calle 6, España, Picasso, Lemos y continúa por el recorrido actual.
LÍNEA 53
Ésta línea es
una de las pocas que no ingresa al centro sanjuanino y lo hace con una sola
unidad por lo que tiene baja frecuencia. Une la zona norte de Capital con
Rivadavia y la propuesta para aumentar la demanda consiste en que llegue hasta
el Centro Cívico por lo cual por Falucho sigue por España, Libertador San
Martín, Além, Falucho y continúa el recorrido. En el sentido inverso desde Juan
Jufré, dobla por Além, Libertador Sanmartín, Las Heras, 25 de Mayo, España, 25
de Mayo, Salta y retoma el recorrido actual. Además de la propuesta anterior se
podría extender los extremos del recorrido.
LÍNEA 60
Se propone realizar una pequeña modificación del
recorrido para permitir tener un mejor servicio a sectores del norte de Pocito.
El recorrido propuesto comienza en el paradero actual, por Av. Uñac continúa
por Independencia, (calle de Cooperativa Laprida), Calle 5, Calingasta, Quiroz,
Cobos y continúa su recorrido actual.
PROPUESTA DE NUEVOS RECORRIDOS
LÍNEA 51
El recorrido
que se sugiere para ésta Línea es el siguiente: con paradero en la plaza de
Villa Krause, continúa por Agustín Gómez (Calle 5), calle principal Barrio
Textil, Inmaculada Concepción, Proyectada I Barrio Amecom III y Gruta de Fátima
I, General Acha, Larraín, Abraham Tapia, Avenida Rioja, Córdoba, Avenida
Rawson, Libertador San Martín, Las Heras, 25 de Mayo, Avenida España, Ignacio
de la Roza,
Rastreador Calívar hasta el Hospital Marcial Quiroga para regresar por el
recorrido inverso (el regreso por Ignacio de la Roza, Las Heras y Libertador San Martín).
LÍNEA 52:
El recorrido
que se sugiere para ésta Línea es el siguiente: con paradero en el Parque de
Mayo desde Las Heras, 25 de Mayo, España, Libertador San Martín, Avenida Rioja,
Abraham Tapia, La Estación,
José Dolores (Barrio Escobar), Balmaceda, Progreso, Putaendo, Progreso, Maurín,
Quiroga, General Acha, Agustín Gómez (Calle 5), Mendoza, Boulevard Sarmiento,
Vidart, Agustín Gómez (Calle 5), Chacabuco, Dr. Ortega, Meglioli, República del
Líbano, Rasreador Calívar, Ignacio de la Roza, Meglioli, Libertador San Martín hasta
Hospital Marcial Quiroga para regresar por el recorrido inverso.
LÍNEA 55
El recorrido que se sugiere para ésta Línea es
el siguiente: con paradero en el Parque de Mayo desde Las Heras, 25 de Mayo,
España, Libertador San Martín, Avenida Rioja, Avenida Córdoba, Avenida Rawson,
Hipólito Irigoyen, Colón, Libertador San Martín, Avenida Rawson, Juan Jufré, Mendoza,
Centenario, Salta, Fernández (Complejo Costanera) Almirante Brown, 25 de Mayo,
Cipolletti, Sargento Cabral, Santa María de Oro, Libertador San Martín,
Rastreador Calívar, Ignacio de la
Roza, Hipólito Irigoyen (ex San Miguel), Agustín Gómez (Calle
5), Mendoza, Boulevard Sarmiento, Frías, Dr. Ortega, Paula Albarracín de
Sarmiento, Libertador San Martín, Urquiza, 25 de Mayo, Paula Albarracín de
Sarmiento, Benavides hasta calle Salta para regresar por el recorrido inverso.
LÍNEA 56
El recorrido
que se propone para ésta Línea es un servicio directo desde La Rinconada a San Juan por
lo que en parte del trayecto no puede subir pasajeros. Con paradero en Calle 14
sigue por Aberastain, Marcos Zalazar (Calle 11), Lemos (pasando Calle 10 no
puede subir pasajeros), dr. Ortega,
Avenida 15 de Enero, 9 de Julio, Las Heras (a partir de aquí desciende y sube
pasajeros), Libertador San Martín, Avenida Rawson, General Paz, EEUU, Santa Fe,
Avenida Rioja, Libertador San Martín, Las Heras, 25 de Mayo, España, 9 de Julio
(última parada que sube y desciende pasajeros) Avenida 15 de Enero, Dr. Ortega,
Lemos, Marcos Zalazar, Aberastain, Calle 14.
LÍNEA 57
El recorrido
que se sugiere para ésta Línea es el siguiente: con paradero en el Parque de
Mayo desde Las Heras, 25 de Mayo, España, Libertador San Martín hacia el oeste,
Lateral Externo Avenida de Circunvalación, Libertador San Martín, Alem,
Laprida, Catamarca, Libertador San Martín hacia el este, Lateral Externo
Avenida de Crcunvalación, Libertador San Martín oeste, Las Heras donde descansa
para volver a salir.
Es decir dicho
recorrido ingresa al centro por Libertador San Martín desde el oeste y desde el
este y circula por el anillo externo de la Avenida de Circunvalación en sentido contrario a
las agujas del reloj.
LÍNEA 58
El recorrido
que se sugiere para ésta Línea es el siguiente: con paradero en el Parque de
Mayo desde Las Heras, 25 de Mayo, España, Libertador San Martín hacia el oeste,
Lateral Interno Avenida de Circunvalación, Libertador San Martín, Alem, Laprida,
Catamarca, Libertador San Martín hacia el este, Lateral Interno Avenida de
Crcunvalación, Libertador San Martín oeste, Las Heras donde descansa para
volver a salir.
Es decir dicho
recorrido ingresa al centro por Libertador San Martín desde el oeste y desde el
este y circula por el anillo interno de la Avenida de Circunvalación en sentido de las
agujas del reloj.
ALTERNATIVA DE
MODIFICACIÓN DE RECORRIDOS DE LÍNEAS DE RAWSON EN CASO QUE NO SE PUEDAN CREAR
LÍNEAS NUEVAS
Línea 46
Desde calle 9 y Ruta 40. Calle 9, Tascharet,
Nacional, General Acha, Ruta 155, calle Barrio Textil, Borcosque, Inmaculada
Concepción, Proyectada 1 (Barrios Nueva Gruta de Fátima I y Amecom III),
General Acha, Quiroga, Maurín, Progreso, Calle Pública Barrio Empresa Mayo, Boulevard
Sarmiento, Avenida España, Salta, Avenida Libertador San Martín, Avenida
Rawson, General Paz, EEUU, Santa Fe, Avenida Rioja, Avenida Libertador San
Martín, General Acha, San Luis, Mendoza, Doctor Ortega, Avenida España,
Boulevard Sarmiento, Calle Pública Barrio Empresa Mayo, Progreso, Maurín,
Quiroga, General Acha, Proyectada 1, Inmaculada Concepción, Borcosque, Calle
Barrio Textil, Ruta 155, General Acha, Nacional, Tascharet, Calle 9 hasta Ruta
40.
Línea 48
Desde Calle 8
y General Acha. General Acha, calle Barrio Cuesta del Viento/Vírgen de Fátima*,
sale a Calle Progreso, Progreso, Kirchner, Castro, Salvador María del Carril,
José Dolores, General Acha, Mosconi, Cano, Abraham Tapia, Avenida Rioja,
Córdoba, Avenida Rawson, General Paz, EEUU, Santa Fe, Avenida Rioja, General
Acha, Echagüe, Santiago del Estero, Avenida Libertador San Martín, Las Heras,
25 de Mayo, Avenida Libertador San Martín, Mendoza, Comandante Cabot, Avenida
Rioja, Larraín, Abraham Tapia, Cano, Mosconi, General Acha, José Dolores, Salvador
María del Carril, Castro, Kirchner, Progreso, ingresa Barrios Vírgen de Fàtima
y Cuesta del Viento*, General Acha hasta Calle 8.
* (cuando se
entregue el Barrio STOTAC se puede hacer un desvío por dicho barrio)
Colectivos
Sanjuaninos es un sitio web con fines recreativos para aficionados de los
colectivos de San Juan y no tiene relación con ninguna empresa de transporte ni
con entes gubernamentales al respecto.
La presente
propuesta fue también presentada ante las autoridades de la Dirección de Tránsito y
Transporte de la Provincia
de San Juan mediante copia de la misma y nota por escrito.
Se autoriza a
otros medios de comunicación a difundir dicho proyecto siempre que se mencione
a la fuente original.
San Juan,
Enero de 2020
San Juan, Enero de 2020
