Por Pablo García para Colectivos Sanjuaninos
Desde el próximo 2 de enero de
2021 el servicio del transporte público de pasajeros en el Gran San Juan tendrá
una drástica modificación del sistema de recorridos como así también en los
propios recorridos los que pasarán a tener una estructura diferente a la
actual.
Durante el transcurso de este año
2020 se está llevando a cabo por parte de la Dirección de Tránsito y Transporte
de la Provincia de San Juan a través del Ministerio de Gobierno de la misma el
llamado a licitación para los nuevos 14 recorridos principales que regirán en
el aglomerado urbano y suburbano como así también en el resto de la provincia
hasta el año 2030. Para dicha ocasión las empresas se postulan a los recorridos
a los que están interesadas y el gobierno luego del estudio de cada propuesta
otorgará la concesión a las empresas ganadoras en el caso de aquellos
recorridos donde hay competencia por quedarse con ellos como también en
aquellos casos donde solo hay un solo postulante.
El nuevo sistema de recorridos en
el Gran San Juan y alrededores pasará a llamarse Red Tuúm y la principal
diferencia con el sistema actual es que no todos los colectivos ingresarán al
centro sanjuanino. Se contará con una red de líneas troncales las cuales unirán
en sentido norte sur en forma directa las plazas de Chimbas y Villa Krause y en
sentido este oeste la plaza de Santa Lucía con La Bebida en Rivadavia, ambas
líneas troncales son las que ingresarán en forma directa al centro de la
capital sanjuanina. Funcionarán como colectoras de otros recorridos periféricos
a través de corredores los cuales tendrán conexión entre los principales puntos
de afluencia de pasajeros como zonas educativas, sanitarias, comerciales,
recreativas y administrativas favoreciendo el desplazamiento
interdepartamental.
Entre los corredores que son
colectoras secundarias hacia las líneas troncales se destacan el corredor
interhospitalario uniendo Marquesado y el Hospital Rawson pasando por el
Hospital Marcial Quiroga. El corredor Benavidez conecta la zona oeste de
Chimbas con la plaza de Concepción. El corredor Alto de Sierra conecta todo el
este de Santa Lucía hasta el centro sanjuanino. El corredor República del
Líbano conecta La Bebida con la Plaza de Trinidad y por último el corredor
Trinidad que parte y culmina en la plaza de Trinidad recorre la zona céntrica.
Un tercer sistema de líneas lo
constituyen los corredores perimetrales que vinculan las plazas de cada
Departamento con áreas periféricas de dichos Departamentos lo que facilita el
acceso del pasajero a zonas que hasta ahora no tiene acceso o que de lo
contrario debía pasar ineludiblemente por el centro sanjuanino insumiendo
demasiado tiempo. Estos corredores también unirán zonas cercanas con centros
importantes de afluencia de pasajeros como por ejemplo la plaza de Chimbas con
el Complejo Universitario Islas Malvinas.
Por último las líneas
interurbanas conectan las localidades aledañas al área del Gran San Juan
partiendo desde Capital usando los circuitos de las líneas troncales parten
hacia los Departamentos como Albardón, Caucete, Pocito, Sarmiento, Zonda y
Ullúm.
El total de líneas establecidas
para la Red Tulúm son de 117 de las cuales 103 corresponden a redes secundarias
de recorridos que conectan mediante trayectos cortos distintas áreas
periféricas de la ciudad aproximando al pasajero muchas de esas líneas a la
zona céntrica.
Habrán dos estaciones de
trasbordo ubicadas una en calle Mitre y Jujuy que se llamará Estación Mitre y
otra en Avenida Córdoba detrás del Teatro del Bicentenario que se llamará
Estación Córdoba cuya finalidad es que el pasajero pueda conectar con otra
línea del sistema o combinar con otras modalidades de transporte como taxi.
Son 10 empresas las que compiten
para ganar la concesión del servicio que reparte 117 líneas y sumarán en total
559 unidades con mayor frecuencia y los principales carriles de circulación
serán Avenida Ignacio de la Roza desde Calívar hasta Las Heras; España desde
San Luis hasta 9 de Julio; Avenida Córdoba entre Las Heras y Avenida Rawson;
Avenida Rawson entre Avenida Córdoba y Avenida Libertador San Martín; Avenida
Libertador San Martín entre Avenida Rawson y Salta; Avenida 15 de Enero entre
General Paz y Doctor Ortega; Avenida Rioja entre Avenida Libertador San Martín
y 25 de Mayo y Tucumán entre Benavidez y Oro.
En cuanto a las empresas que
compiten con sus ofertas por la concesión del servicio son todas de capital
sanjuanino siendo las mismas que actualmente prestan el servicio con la novedad
que por primera vez Sotur se presenta a una licitación y si bien otras empresas
sanjuaninas también estuvieron interesadas en formar parte no llegaron a tiempo
con la compra de pliegos y no podrán participar. Entre los puntos a tener en
cuenta es que Vallecito no competirá por alguna línea urbana del Gran San Juan
por lo cual la empresa dejará de operar en el sistema urbano de pasajeros del
Gran San Juan a fines de este año. Situación similar podría suceder con Clasur
ya que presentó una sola oferta y compite contra la UTE La Marina-La Positiva.
En este sentido otra novedad a tener en cuenta es que La Marina y La Positiva
se presentaron como UTE por lo cual compiten como una sola empresa y no dos.
Entre los recorridos con
competencia se destacan el Troncal Norte Sur donde El Triunfo se disputa frente
a la UTE La Marina-La Positiva. En los recorridos internos de Rivadavia
compiten Clasur y la UTE La Marina-La Positiva. El corredor interhospitalario
se lo disputan Libertador y la UTE La Marina-La Positiva y para el servicio
urbano de Jáchal compiten Vallecito y Sotur.
Entre los recorridos sin competencia
por lo cual se podría inferir que ganarían la concesión de no mediar algún
imprevisto son EL Triunfo que tendría el recorrido Troncal Este Oeste, Caucete,
9 de Julio, 25 de Mayo, Calingasta (larga distancia y urbano); la empresa
Albardón en Chimbas, Albardón, Angaco y San Martín; la empresa Libertador Zonda
y Ullum; la empresa Alto de Sierra en Santa Lucía; la Empresa Mayo en Rawson y
Pocito; Nuevo Sur en Sarmiento; Valle del Sol el servicio de larga distancia a
Iglesia y Vallecito con los servicios de larga distancia a Jáchal y Valle
Fértil.
Imagenes: Diario de Cuyo
