20 de Junio video institucional.

 

La empresa 20 de Junio mediante un video institucional anunció el regreso de los viajes de larga distancia y en Colectivos Sanjuaninos te mostramos parte de su flota.

Red secundaria: el gran desafío de la RedTulum

 Cuando comience a funcionar el nuevo sistema de colectivos que el gobierno ha llamado RedTulum, ¿cambiará algo o todo seguirá igual? 0264Noticias pudo acceder a información que adelanta cómo trabajará la red más compleja del nuevo sistema.

La RedTulum plantea modificaciones como las de las redes primarias y secundarias, con jerarquías. Las primarias proponen conectar los destinos lineales y extensos en menor tiempo y con mayor eficiencia. Precisamente la eficiencia es una de las palabras que más se repite al hablar con Carlos Romero, director de Tránsito de la provincia y quien estuvo a cargo de la rediseñar el servicio de transporte público de pasajeros, un proyecto que tiene 117 recorridos y 10 empresas que deberán ejecutarlo a partir del próximo año.

La red primaria se divide en: líneas troncales, que conectarán de norte a sur y de este a oeste, grandes recorridos y paradas determinadas; las complementan otras líneas de corredores, interurbanas y otras perimetrales. ”Responden a una conectividad rápida y directa entre los principales equipamientos de salud, educativos (nodos) y conectarán los principales nodos de la ciudad. Usarán carriles exclusivos para colectivos, para que no haya superposiciones” dijo a 0264 Romero, ya que de esa manera se organizará un tránsito más fluido.

Un ejemplo para hacerlo más gráfico: un colectivo que realiza el recorrido de la línea Troncal Este-Oeste (TEO se leerá en el colectivo vez de un número) irá por avenida Ignacio de la Roza con algunas paradas distanciadas entre sí por ejemplo en el Centro Cívico, colegio Central Universitario, con una distancia entre ellas no mayor a 500 metros. Esta línea troncal puede compartir paradas pero “con un recorrido que cruza la avenida, no que la transita ya que el objetivo es no obstaculizar el tráfico”, explicó Romero.  

Red secundaria

Ahora la red secundaria es “la que conectará tu casa, tu barrio con los destinos más frecuentes: llegar al centro, a tu plaza departamental, a un centro de salud, la escuela”, detalló el director de Tránsito.

Este sistema secundario es mucho más complejo que el primario ya que “es un conjunto de líneas que son como las que funcionan hoy pero la diferencia sustancial es que fueron redefinidas para que lleguen de la forma directa al centro o a los nodos departamentales desde los barrios de la ciudad”.

Hoy San Juan cuenta con un sistema que le da cobertura a una ciudad expandida, es decir que el recorrido se da “por extensión: un barrio nuevo, se extiende un poquito el recorrido”, explicó el funcionario.

Un ejemplo de ello es lo que hoy ocurre con la línea 44 que conecta el barrio Valle Grande con Rawson y la Capital. Es el único servicio con el que cuenta esa zona ya que el desarrollo poblacional este barrio no se había contemplado dentro del diseño de recorridos del servicio de transporte. “Hoy es un barrio de altísima demanda y con RedTulum tendrá una oferta de transporte público con varias líneas que saldrán del barrio o pasarán por el barrio y los llevarán al centro de Villa Krawse o bien llevarlos hasta la ciudad Capital.

¿Qué pasará cuando se sumen más núcleos urbanos en los distintos departamentos? Según Romero “hay una articulación con el IPV que permite prever la ampliación de la ciudad conteniendo ya al transporte público, con una vigencia de 10 años” que es el periodo que dura cada licitación del transporte.

“El sistema que proponemos no es de extender un poquito más las líneas, sino cubrir áreas y zonas, independientemente del barrio”, detalló. De todos modos remarcó que este sistema permite alguna reformulación en el caso de que alguna línea o sector se vea saturado.

¿Cómo funcionarán las redes principales y secundarias?

Para hacerlo más gráfico traemos como ejemplo La Bebida, localidad rivadaviense del oeste sanjuanino que desde el 2006 a la fecha duplicó su población y por estimaciones creen que en  no más de cinco año volverá a hacerlo. Allí hay dos líneas del sistema primario directas: TEO además del corredor República del Líbano que la conecta con la Capital pero pasando por Rawson, respondiendo a una propuesta municipal para desarrollar la zona. Pero además funcionarán otras líneas del sistema secundario que salen desde La Bebida, hacia el centro, pasando por distintos barrios.

Otra de las modificamos que se sumaron es la posibilidad de contar con líneas internas: en La Bebida habrá una que circulará en esa localidad por distintos barrios y la unirá con Marquesado.

Lo mismo sucederá en Angaco y Albardón que contarán con una línea con recorridos internos, uniendo los barrios en un “circuito más rápido y que permitirá a los vecinos llegar al centro de su departamento . La idea es que desde los distintos barrios se llegue de manera directa al centro de la ciudad, o de los tu departamento”, graficó Romero.

Trasbordo

El nuevo servicio de la RedTulum permite hacer trasbordos desde una línea a otra pagando el segundo pasaje con un descuento. En este sentido no deberán ser sí o sí colectivos de la misma empresa pero sí habrá un tiempo en el que se puede realizar ese trasbordo a la segunda unidad para pagar el pasaje con descuento.

Si tomamos el ejemplo de Angaco, una vecina que debía realizar un trámite en la municipalidad, “tomó el colectivo que realiza el recorrido interno para hacerlo. Lo finaliza y puede tomar otro colectivo de la red principal para llegar al centro y pagará un porcentaje del pasaje a la ciudad”, explicó Romero. Todavía no está definido cuál será ese porcentaje y lo que tampoco se ha definido es si habrá un aumento en el precio del boleto, que fue congelado en dos oportunidades y hasta se retrotrajo su valor a principios de este año.

Fuente: 0264Noticias

Estas son las 117 nuevas líneas de la Red Tulúm

Las líneas de colectivos urbanas e interurbanas dejarán de existir tal como las conocen hoy los sanjuaninos, ya que tendrán otra denominación a partir del 1 de enero. En esa fecha comienza a rodar el nuevo sistema de transporte público de pasajeros y el Gobierno utilizará letras y números para rebautizarlas. Por ejemplo, las dos urbanas que recorrerán los mayores trayectos llevarán por nombre una sigla que describe los puntos cardinales que unen.

El servicio de colectivos viene de ser licitado hace poco, ya fue adjudicado a las empresas ganadoras y ahora sólo resta que el primer día de 2021 se ponga en marcha. En la práctica será un profundo cambio para los usuarios, debido a que la administración uñaquista rediseñó los recorridos de manera de ofrecer una cobertura más integral, con mayor conectividad y rapidez en los traslados.

Como el cambio de recorridos es tan profundo y para evitar que se preste a confusiones, en el Gobierno optaron por establecer nuevos nombres para las líneas que deben cubrir cada trayecto. Son 117 para abarcar todo el territorio provincial y ninguna se identificará con su antigua denominación (aún vigente).

Así las cosas, la 17 y la 10 que van a Rivadavia, la 16 que une Pocito con la Ciudad, la 19 que recorre suelo caucetero, la 15 que va a Rawson y la 12 que llega a Santa Lucía, entre otras tantas históricas, desaparecerán. El Estado las mantuvo durante décadas licitación tras licitación y estaban arraigadas en los usuarios.

En el nuevo esquema, hay dos líneas troncales que cubrirán los recorridos más extensos del Gran San Juan y se las denominará con una sigla que sintetizará de dónde hasta dónde van. La que une el norte con el sur se llamará TNS (Troncal Norte – Sur) y la que va de este a oeste será bautizada como TEO (Troncal Este – Oeste).

Luego está la categoría de corredores, que son las líneas que alimentan los troncales y que unen distintos puntos de la periferia. La que va del Hospital Rawson hasta el Hospital Marcial Quiroga llevará el nombre de línea A, la que circulará por avenida Benavidez y conectará con el centro se llamará B y la C será la que vincula la localidad rivadaviense de La Bebida con la ciudad. Mientras que la que irá desde Alto de Sierra a la zona céntrica tendrá estampa la letra D y la E quedó reservada para la que transitará por Trinidad.

Para las líneas perimetrales se usarán números de dos dígitos. Entre ellas están la 10 (Plaza de Villa Krause hasta el Hospital Marcial Quiroga), la 20 (Plaza de Villa Krause hasta Plaza de Trinidad), la 30 (une las plazas de Santa Lucía y Chimbas) y la 40 (Plaza de Chimbas al complejo de la UNSJ en Ignacio de la Roza y Meglioli).

Las interurbanas tendrán un solo dígito. La que recorre el sur de la provincia y une Pocito con la Capital se denominará 2, la que transitará por la zona este y va de Caucete al centro llevará el número 3 y el 4 se guardó para la línea que visitará el norte de la provincia, llegando a la ciudad después de pasar por Albardón.   

Las otras 103 líneas corresponden a la categoría de “secundarias” y viajarán a los distintos departamentos, siendo la parte que recrea el formato actual de transporte. Como nombre tendrán una cifra de tres dígitos que fueron seleccionados de manera de que no sea confuso para la gente.

De un informe elaborado por Tránsito y Transporte, que depende del Ministerio de Gobierno, se desprende que en el nombre de cada una de las líneas secundarias, “la centena representará a lo que se dirigen los colectivos. Por ejemplo, las unidades de 400 hacia arriba se dirigirán hacia el norte (Chimbas, Albardón, Angaco y San Martín) y las líneas de 200 en adelante, de dirigirán hacia el sur (Rawson, Pocito y Sarmiento).

Al mismo tiempo, dentro de la misma zona, la decena servirá para distinguir entre los departamentos de destino. Por citar un caso, las líneas que vayan a Rawson serán las 200 en adelante, las que parten del 240 llegarán a Pocito y a partir del 260, las que arribarán a Sarmiento (ver infografía).

El Gobierno hará una campaña de difusión dirigida a los usuarios, con el ánimo de que internalicen los nuevos nombres de las líneas de colectivo y sus recorridos.

Fuente: Diario Huarpe

Adaptación de Colectivos Sanjuaninos:

Líneas por empresas:

La Marina/La Positiva: TEO, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127

El Triunfo: TNS, 3, 320, 321, 322, 340, 341, 342, 343, 344, 345, 360, 361, 362, 363, 364, 365, 700, 701

Empresa Mayo: C, E, 2, 10, 20, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246

Libertador: A, 100, 101, 102, 103, 140, 141, 142, 160, 161, 162

Albardón: B, 4, 40, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 420, 421, 422, 423, 440, 441, 442, 443, 444, 460, 461, 462, 

Alto de Sierra: D, 30, 300, 301, 302, 303, 304, 305

Nuevo Sur: 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266

Vallecito: 500, 501, 502, 503, 560, 800, 801, 802, 803, 804

Valle del Sol: 600, 601

Dieron a conocer los nuevos recorridos de la Red Tulum.

 

Adaptado por Pablo García para Colectivos Sanjuaninos.

Como ya es sabido desde enero próximo el transporte público conectará a la provincia de Este a Oeste y de Norte a Sur. Para ello se dispuso una organización de manera "troncal".

El primero será abordado por las empresas La Marina y La Positiva y permitirá a los pasajeros viajar desde La Bebida en Rivadavia hasta la plaza de Santa Lucía. Es decir cruzando el Gran San Juan de Este a oeste. El recorrido tendrá paradas en estaciones de trasbordo que permitirá a los usuarios cambiar de líneas si desea ir a otro punto de la provincia. El recorrido de esta línea será por avenida Ignacio De La Roza, Avenida España, Avenida Córdoba, Avenida Rawson, Avenida Libertador y Las Heras.

El segundo será abordado por la empresa El Triunfo y recorrerá de norte a sur el Gran San Juan, teniendo como punto de partida la plaza de Chimbas y el otro extremo será la plaza de Villa Krause, Rawson. Al igual que el caso anterior, los colectivos pasarán por estaciones que pemitirá a los usuarios hacer trasbordo. El recorrido prefijado es el que comprende por calle Mendoza, Oro, Tucumán, avenida Libertador, Avenida Rawson, Avenida Córdoba, Conector Sur y Boulevard Sarmiento.

Además habrá un corredor denominado "hospitalario" a cargo de la empresa Libertador que es el que se utilizará para unir los hospitales Rawson con Marcial Quiroga exclusivamente por avenida Libertador General San Martín. Ésta pasará por la Estación Mitre, por avenida Rioja, Hipólito Yrigoyen, Estados Unidos, Santa Fe y avenida Rawson siendo éste recorrido el que tendrá extensión a Zonda y Ullúm.

Otros corredores:

Benavidez (Empresa de Transporte Albardón): unirá la Escuela de Policías con la Estación Córdoba en Capital. El recorrido de esta línea será por avenida Benavidez, Avenida Rawson y Avenida Córdoba.

Líbano (Empresa Mayo SRL): unirá La Bebida con el microcentro pasando por Rawson. El recorrido de esta línea será por calle República del Líbano hasta General Acha y circulará por las avenidas que rodean al microcentro: Córdoba, Rawson, Libertador y España hasta la Estación Córdoba. Luego, regresará por calle Mendoza hasta República del Líbano hasta Chacabuco. Su paradero será en calle Pellegrini en la localidad de La Bebida.

Trinidad (Empresa Mayo SRL): unirá la Plaza de Trinidad con la Estación Córdoba. Su recorrido será por avenida Rioja, Avenida Córdoba, Avenida Rawson, Avenida Libertador, Urquiza y Avenida Córdoba.

Alto de Sierra (Transporte Alto de Sierra SRL): unirá la localidad de Alto de Sierra hasta la Estación Córdoba. Circulará por Avenida Libertador hasta Avenida España y llegará hasta la mencionada estación.  Luego, retornará por Avenida Córdoba hasta la Estación Mitre. De allí tomará Avenida Rawson hasta Libertador para emprender el regreso a la zona de Alto de Serra.

Líneas perimetrales

Suroeste (línea 10 - Empresa Mayo): desde la Plaza de Villa Krause hasta el Hospital Marcial Quiroga. El servicio recorrerá Calle 5, Hipólito Yrigoyen, Comandante Cabot, Meglioli, Avenida Libertador, Rastreador Calivar e Ignacio De La Roza. Pasará por las Universidades (Nacional y Católica).

Sureste (línea 20 - Empresa Mayo): este servicio unirá la Plaza de Villa Krause con la Plaza de Trinidad. Circulará por Boulevard Sarmiento, Mendoza, Larraín y Abraham Tapia.

Este (línea 30 - Alto de Sierra): Desde la Plaza de Chimbas hasta la Plaza de Santa Lucía. El recorrido será por avenida Mendoza Benavidez, Colón el Hipólito Yrigoyen.

Norte (línea 40 - Empresa Albardón): Desde el Parque de Chimbas, al Parque de Rivadavia. Este servicio circulará por Mendoza, 25 de Mayo, Salta, Tulum, Rastreador Calivar, Ignacio De La Roza, Meglioli y Libertador. Pasará por las Universidades (Nacional y Católica).

Interurbanas

Este (El Triunfo SA): conectará los departamentos 9 de Julio, Caucete y 25 de Mayo. El recorrido comenzará en la Terminal de Ómnibus de Caucete, luego pasará por la plaza departamental y desde allí hacia Capital. El colectivo circulará por Ruta 20 hasta la Plaza de Santa Lucía y desde allí viajará por Hipólito Yrigoyen hasta avenida Rawson. El servicio unirá también las estaciones Mitre y Córdoba.

Norte (Empresa de Transporte Albardón): Desde Albardón al microcentro. El recorrido de esta línea comenzará en el hospital Giordano, luego pasará por la plaza departamental. De allí circulará por Ruta 40 hasta Centenario y doblará por calle Mendoza hasta la Plaza de Chimbas. El recorrido continuará por calle Oro, Tucumán hasta la plaza de Concepción y de allí por Avenida Rioja hasta Libertador. Luego circulará por España hasta la Estación Córdoba y de allí retornará por Avenida Córdoba hasta Rawson para llegar a la Estación Mitre.

Sur (Empresa Mayo SRL): Desde la Plaza de Pocito hasta Capital. El recorrido será por avenida Uñac y pasará por el hospital Federico Cantoni. Luego tomará Calle 5 hasta avenida España y llegará a la Plaza de Villa Krause. Luego seguirá por Boulevard Sarmiento hasta el Conector Sur por donde circulará hasta la Estacón Córdoba. Este servicio también recorrerá las avenidas que rodean al microcentro: España, Libertador, Rawson y Córdoba. La línea también pasará por la Estación Mitre. Si bien no lo han notificado similar recorrido con extensión a Sarmiento realizará la empresa Nuevo Sur.

Los recorridos se completan con una red de líneas de trayectos cortos que unen barrios y localidades específicas hasta los recorridos antes mencionados pero hasta el momento no han sido dados a conocer.

Fuente de imagen: Diario de Cuyo

Fuente de texto: Diario La Provincia 

Revelan detalles del nuevo sistema de transporte público de pasajeros Red Tulúm.

 

Libertador ganó la línea que une a hospitales, una de las más atractivas.

Ahora apuran la construcción de las estaciones de transbordo. 

Por la cantidad de pasajeros que transporta al año y los sectores que vincula, los del Rawson con el Marcial Quiroga, el llamado corredor interhospitalario era una de las joyas de la licitación del transporte público y en la pulseada ganó la empresa Libertador. Otro dos servicios de gran interés, también por tratarse de zonas densamente pobladas, como las líneas troncales que correrán en sentido Este-Oeste y Norte-Sur, uniendo La Bebida, en Rivadavia, con la plaza de Santa Lucía, y las plazas departamentales de Chimbas y Rawson fueron, en el primer caso, para la UTE de La Marina con La Positiva, y en el otro para El Triunfo.

La convocatoria a la explotación del servicio de transporte de pasajeros, que pasará a llamarse Red Tulum y que entrará a funcionar a partir de enero del año próximo, tuvo a las empresas locales en vilo hasta que ahora se develó el secreto. Así los 117 recorridos quedaron en manos de 14 grupos. Al proceso se presentaron 10 empresas, pero sólo una quedó fuera del juego, Sotur SRL. Cabe aclarar que hay empresas, como la UTE (Unión transitoria de empresas) de La Marina con La Positiva, El Triunfo, Albardón y Vallecito, que quedaron con más de un grupo adjudicado.

Así las cosas, y de acuerdo al orden establecido por la Secretaría de Tránsito y Transporte, que depende del Ministerio de Gobierno, los grupos asignados con sus respectivos recorridos quedaron conformados de acuerdo al detalle que se consigna a continuación.

El Grupo 1, que comprende la Troncal Este-Oeste, que une La Bebida con la plaza de Santa Lucía, quedó en manos de la UTE de La Marina con La Positiva. Es una de las novedades de la nueva licitación.

El Grupo 2, que incluirá la Troncal Norte-Sur y la Interurbana Este que conectará los departamentos 9 de Julio, Caucete y 25 de Mayo, quedó para El Triunfo, que en la actualidad cumple un recorrido similar hacia los departamentos del Este.

El Grupo 3, que estará a cargo de la empresa Albardón, hará su recorrido por Chimbas y vinculará la plaza departamental con las universidades Nacional de San Juan y Católica de Cuyo.

La Alto de Sierra será la encargada de prestar el servicio del Grupo 4, que comprende la zona de Santa Lucía y que unirá la plaza de ese departamento con la de Chimbas, a través de zonas semi rurales.

El Grupo 5, que estará a cargo de la Mayo, prestará el servicio en zonas densamente pobladas del sur sanjuanino, como todo Rawson, y la vinculación de la plaza de este departamento con la de Trinidad y el área céntrica y también la vinculación de la plaza de Villa Krause con los complejos de las dos universidades en Rivadavia.

También la UTE de La Marina y La Positiva se hará cargo de los recorridos de Rivadavia y Capital y de uno nuevo, que tiene como punto de partida y de regreso la plaza de Trinidad, que forman parte del Grupo 6.

Otro Grupo, en este caso el 7, que unirá a los departamentos de Albardón, Angaco y San Martín también estará a cargo de la empresa Albardón.

La Mayo también tendrá la responsabilidad del transporte de los pasajeros que van hacia Pocito y dentro de ese departamento, que es lo que se conoce como el Grupo 8.

En el caso del Grupo 9, que estará a cargo de El Libertador hará la vinculación entre los hospitales Rawson y Marcial Quiroga y continuará hasta los departamentos Ullum y Zonda.

La vinculación con Sarmiento, que se conoce como el Grupo 10, será responsabilidad de empresa Nuevo Sur.

El Grupo 11, que comprende la línea San Juan-Jáchal, los traslados internos en el departamento norteño y la vinculación con Rodeo, en Iglesia, será de la empresa Vallecito. Esta misma empresa también tendrá el Grupo 12, que comprende el traslado de pasajeros desde la Ciudad de San Juan hasta Valle Fértil, pasando por Bermejo.

El Grupo 13, a cargo de El Triunfo, llevará pasajeros hasta Calingasta y también hará recorridos internos en ese departamento.

Valle del Sol estará a cargo del Grupo 14, que vinculará la capital de la provincia con Iglesia y que también prestará recorridos internos en esa zona.

Un servicio adicional, que no existía hasta ahora, es que en el centro de la ciudad habrá dos estaciones de transbordo, una sobre calle Mitre y otra sobre Avenida Córdoba. La intención oficial es concentrar la mayoría de los transbordos requeridos para acceder a los nodos principales de la red, a la vez que se consolida un área vacante de la zona oeste del centro principal y se optimiza el uso de infraestructuras en el centro. Además, se quiere dinamizar un sector cuya circulación de personas se encuentra mayormente ligada a horarios de las oficinas oficiales que hay en la zona.

El concepto es que esas estaciones se constituirán en la puerta de ingreso de un importante caudal de personas hacia el centro urbano. En el caso de la estación sobre calle Mitre, dará ingreso al microcentro de la Ciudad, en la zona de Tribunales y en el borde Este del área comercial de mayor densidad de locales y afluencia de público. En el caso de la estación sobre Avenida Córdoba, dará vinculación con el Centro Cívico, la Obra Social Provincia y con el Teatro del Bicentenario, incluso cuando haya espectáculos.

Servicios

117  Es la cantidad de recorridos incluidos en la nueva licitación, que están repartidos en 14 grupos, a cargo de las empresas ganadoras del proceso.

Estaciones

En la nueva Red Tulum también se quiere incorporar una red de estaciones inteligentes, que tendrán wifi, conectores USB, cámaras de seguridad, espacios para publicidad y también habrá localizadores de los recorridos.

Finalidad. Las estaciones de transbordo están pensadas para dar agilidad a la llegada y salida de pasajeros al centro de la ciudad.

Las nuevas conexiones interurbanas

Un aspecto importante en el trazado de los nuevos recorridos fue el de mejorar, dentro del sistema de la llamada red primaria, los recorridos interurbanos. Su función principal es conectar localidades aledañas al área metropolitana con el microcentro. En total hay tres líneas interurbanas, que parten desde el centro de la Ciudad de San Juan y a través de los carriles usados por las líneas troncales, permiten conectar con el departamento Albardón; hacia el este con la localidad de Caucete y hacia el sur con Pocito. Estas líneas tienen la particularidad de que conectan localidades aledañas a través de una reducida cantidad de estaciones intermedias hasta llegar a las estaciones centrales de transbordo que, corresponden a la que estará en calle Mitre y la otra en inmediaciones de la avenida Córdoba. En el microcentro, prestarán el servicio dentro del anillo de la ciudad, incrementando la disponibilidad para trayectos cortos y de retorno.

Fuente: Diario de Cuyo

Red Tulum: Se conoció el nombre de las empresas adjudicatarias de la licitación.

Por Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. 

Finalmente se dio a conocer el nombre de las empresas ganadoras de la licitación del nuevo sistema de transporte público de pasajeros en la Provincia de San Juan que desde el 2 de enero de 2021 pasará a llamarse RedTulum que como ya se dijo en una nota anterior, modificará por completo el sistema de recorridos actual.

En cuanto a las empresas participantes en la licitación, Sotur que participaba por primera vez para quedarse con los recorridos urbanos de Jáchal no pudo adjudicar su grupo y los mismos quedaron para Vallecito. De ésta manera Vallecito tendrá los recorridos de San Juan a Jáchal y Valle Fértil y los urbanos de Jáchal y Valle Fértil pero no así en la ciudad de San Juan ya que no se había presentado a los mismos. Respecto a las actuales empresas, Clasur se había bajado de la competencia a último momento y tampoco se presentó a participar por algún recorrido de larga distancia por lo que ésta empresa es probable que desaparezca absorbida por El Triunfo a finales de año o posiblemente quede únicamente para viajes de turismo pero lo cierto es que no la veremos a partir del año que viene en el servicio público de pasajeros.

De esta manera las empresas adjudicatarias del servicio a partir del próximo año por un plazo de diez años con la posibilidad de extender cinco años más son las siguientes:

Grupo 1: Troncal Este Oeste: UTE La Marina La Positiva

Grupo 2: Troncal Norte Sur (incluye 9 de Julio, Caucete, 25 de Mayo): El Triunfo

Grupo 3: Chimbas: Albardón

Grupo 4: Santa Lucía: Alto de Sierra

Grupo 5:  Rawson: Empresa Mayo

Grupo 6: Rivadavia: UTE La Marina La Positiva

Grupo 7: Albardón, Angaco, San Martín: Albardón

Grupo 8: Pocito: Empresa Mayo

Grupo 9: Interhospitalario Zonda Ullúm: Libertador

Grupo 10: Sarmiento: Nuevo Sur

Grupo 11: San Juan - Jáchal y urbano Jachal: Vallecito

Grupo 12: San Juan - Valle Fértil y urbano Valle Fértil: Vallecito

Grupo 13: San Juan - Calingasta y urbano Calingasta: El Triunfo

Grupo 14: San Juan - Iglesia y urbano Iglesia: Valle del Sol

En cuanto a los recorridos específicamente todavía no se han dado a conocer pero al tratarse de una red de recorridos se pretende que el usuario pueda organizar su recorrido más conveniente dependiendo dónde quiera o necesite dirigirse para lo cual se pondrá a disposición del pasajero una APP que permitirá organizar y seleccionar el recorrido a realizar.

el nuevo sistema se completa con la construcción de dos terminales de trasbordo que estarán ubicadas en calles Avenida Córdoba con salida a General Paz y Avenida 15 de Enero y en Mitre y Jujuy.

La empresa 20 de Junio S.A incorpora buses Volvo para el transporte del personal de minería.

 Como parte de un plan estratégico de crecimiento, Transportes Automotores 20 de Junio S.A, cliente de Volvo desde hace más de 10 años, reafirma el vínculo con la marca incorporando 9 unidades de piso simple para la actividad minera y 11 unidades doble piso para larga distancia.

Ubicada en el departamento Santa Lucía, provincia de San Juan, Transporte Automotores 20 de Junio confía en Volvo Buses ante el nuevo desafío que se le presenta: el transporte de personal de mina Veladero. Para brindar este servicio, la empresa sanjuanina adquiere una flota compuesta por 9 unidades del bus Volvo B380. Asimismo, continúa la expansión de su principal actividad incorporando 11 unidades doble piso, que llevan el chasis Volvo B450, para los trayectos de larga distancia de transporte de pasajeros.

El pasado mes de junio Transporte Automotores 20 de Junio recibió la adjudicación de transporte de servicio general del personal de la industria minera: “Veladero es una mina aurífera de clase mundial que permitió a San Juan un desarrollo muy importante. Hoy, 20 de Junio tiene la posibilidad de brindar un servicio muy importante a esta industria, y es por eso que desde el primer momento, acudimos a Volvo, en quien confiamos, por la atención recibida por la marca en términos comerciales, de respuesta y adecuación del producto, su destacado servicio de postventa y su experiencia superadora”, afirma Evaristo Ales, presidente de Transporte Automotores 20 de Junio.

Las unidades adquiridas son Volvo B380 4×2 equipados con todos los sistemas de seguridad necesarios para la actividad en Veladero: frenos electrónicos EBS, control de estabilidad ESP, freno motor Volvo VEB+ y freno retarder. Los chasis están propulsados con motores Volvo generación Euro 5, de 11 litros de cilindrada y 380CV; y cuentan con calentador de urea, y filtro de combustible calefaccionado para operar en condiciones climáticas extremas.

Estas unidades fueron carrozadas por Saldivia, con 42 asientos semicama, baño, equipamiento minero (camilla de rescate, tubos de oxígeno, y equipo de comunicación VHF).

Tanto la estructura de la carrocería, como la calefacción y otras especificaciones, se reforzaron para trabajos off road.

Saldivia, reconocido fabricante de carrocerías ubicado en la localidad de Alvear, provincia de Santa Fe, es una empresa nacional de gran trayectoria con quien Volvo trabaja desde hace 10 años para el desarrollo de sus unidades bajo los más estrictos estándares de calidad.

Alejandro Ariza, Director Comercial de Volvo Buses Argentina destaca: “Nuestro foco está en adecuarnos a cada actividad ofreciendo el producto y servicio acorde a las necesidades del cliente, como socios de negocios. Estamos orgullosos en acompañar a 20 de Junio en este nuevo proyecto de expansión donde la prioridad está en la confiabilidad y eficiencia de nuestras unidades y servicio.”

La empresa de transportes basa su gestión en el cuidado del medio ambiente, en la calidad del servicio y en la seguridad vial, y es por ello que se encuentra certificada por las normas 9001, 14001, 3810, 18001. En este sentido, Volvo es el aliado estratégico elegido por cumplir con todos los requisitos de seguridad en sus buses junto a la optimización de las unidades respecto al bajo consumo de combustible, factores decisores para la firma.

Motivados por de la red de posventa, por la calidad de atención en los servicios y la confiabilidad de los repuestos, la compañía de transportes sanjuanina apuesta nuevamente a Volvo Buses aumentando su flota actual de vehículos para sus diversas actividades. Por su parte, Volvo continúa desarrollando productos en función a las necesidades de los clientes, enfocados en brindar el máximo rendimiento de las unidades y rentabilidad del negocio, innovando en pos de brindar un servicio de excelencia y reducir el costo de operación mediante la incorporación de tecnologías cada vez más eficientes. 

Fuente: Econojournal

Empresa Albardón en 1986

Hoy en Colectivos Sanjuaninos presentamos esta joya del recuerdo donde podemos apreciar a varias unidades de la Empresa Albardón en el año 1986.

Red Tulúm: Así será el nuevo diseño de todas las unidades de colectivos en San Juan.

 

Por Pablo García para Coectivos Sanjuaninos.

Como ya se sabe, desde el próximo 2 de enero comienza en San Juan un nuevo sistema de recorridos en el servicio urbano e interurbano del transporte público de pasajeros lo que significará un cambio total en los recorridos actuales pasando a contar con 117 nuevas líneas que se dividirán en recorridos troncales, corredores centrales, corredores perimetrales y líneas secundarias.

Sin embargo, como ya lo anunciamos en una nota anterior, otro de los cambios significativos será que las empresas perderán sus colores tradicionales y todas las empresas pasarán a tener el mismo diseño de pintura con la identificación "RedTulum" y variarán los colores dependiendo si es una línea troncal, corredor central, perimetral o secundario. Otra de las incertidumbres que hay por el momento es si las empresas mantendrán su numeración de internos como hasta ahora o si se pasará a tener una numeración de internos única para todo el servicio independientemente de la empresa.

Para los que somos un poco nostálgicos, no nos agrada la idea de saber que hay empresas con 80 años de historia que perderán sus colores tradicionales y otras más jóvenes pero sus colores ya son parte del paisaje urbano sanjuanino a los cuales extrañaremos, esperamos que al menos las empresas sigan cada una con su numeración de internos correspondientes.

La imagen fue obtenida de Diario Huarpe a quien agradecemos.

Retiraron a la "aceituna", el colectivo emblema del RIM 22, lleno de anécdotas y recuerdos.

 El colectivo Mercedes Benz, al que los sanjuaninos estaban acostumbrados a ver en cada desfile y acto patrio, pasó a la historia del Regimiento Infantería de Montaña.

Este viernes, el Regimiento Infantería de Montaña -RIM 22- retiró de servicio a uno de sus vehículos emblemas, el "aceituna" como lo bautizaron los miembros que vivieron cientos de viajes con él.

Se trata del colectivo Mercedes Benz con motor 1112 que entre sus tantos choferes a lo largo de su historia, fue manejado por Julio Guerra, un sanjuanino que durante casi un año lo condujo allá por 1980, y que hoy lo recuerda con nostalgia. "Los años arriba del colectivo los recuerdo como momentos muy lindos, lo manejé casi un año completo y si tuviera que contar historias, me da para escribir un libro", contó Julio a Diario La Provincia SJ. 

Es que entre sus butacas, el pasillo y el ambiente especial de nervios y entusiasmo que se vivía antes de cualquier viaje, el colectivo llevó no sólo a los infantes, sino también a sus instrumentos de música y a cientos de niños que tuvieron la suerte de llegar a la escuela arriba de él. 

"Cuando hice el servicio militar se comenzó a correr la voz de que me podían dar el colectivo para que lo manejara, yo por ese entonces tenía una camioneta rastrojero así que comencé a practicar con ella. Después cuando subí al colectivo me di cuenta que era más grande pero lo supe controlar", recordó entre risas. 

Desde entonces, el colectivo fue una extensión propia de él, ese vehículo que no sólo lo llevó a vivir de una forma diferente el servicio militar, sino que además le regaló amigos entrañables. Hasta tuvo la dicha de haber ayudado a prepararlo cuando un compañero lo pintó del color que todos conocieron. 

"Con el colectivo no sólo realizaba los traslados de la Banda de Música sino que también llevaba a la escuela a los niños que vivían en Marquesado y que eran hijos de compañeros. Era muy lindo ver como esperaban el colectivo, ya sabía que los iba a llegar. También salíamos a hacer destrezas a las plazas departamentales, nos hicimos una familia", reveló. 

Y respecto a los miembros de la banda, recordó que "cuando ocurrió la tragedia de El Tambolar 1986 fue un dolor muy fuerte el que sentí porque los conocía a todos. Me golpeó duro". 

Es por eso que ahora reflexiona sobre la suerte que tuvo en haberlo conducido, porque un año parece poco tiempo, pero para Julio fue comenzar una nueva vida, con nuevos lazos y relaciones que jamás olvidará. "El colectivo, la querida "aceituna" como lo bautizamos, estaba muy bien mantenida, el ver que se retira este viernes produce mucha nostalgia, estoy seguro que se lleva las historias que sobre él se vivieron". 

"Fue un año perdido y no perdido. Digo perdido porque no podía trabajar haciendo el servicio, pero a la vez fue no perdido porque el servicio me enseñó a valorar a los seres queridos, especialmente a mi madre", finalizó con emoción. 

Fuente: Dario La Provincia