¿La RedTulum es una buena idea mal hecha?

 

Por Pablo García para Colectivos Sanjuaninos

¿La RedTulum es una buena idea mal hecha?

En enero del año 2020 ColectivosSanjuaninos presentó una propuesta de modificación de recorridos mediante expediente ante las autoridades de la Dirección de Tránsito y donde su director Gonzalo Rojas recibió la propuesta y explicó que se estaba trabajando en un nuevo sistema para el transporte público en la Provincia de San Juan.

A poco más de un año, está a punto de comenzar el nuevo sistema de transporte público de pasajeros en San Juan donde las autoridades gubernamentales argumentan que será un revolucionario y positivo cambio pero que la mayoría de los usuarios rechaza dichos cambios de acuerdo a lo que se puede apreciar en comentarios en redes sociales y medios de comunicación digitales.

Entonces ante éstas dos miradas donde el gobierno anuncia como un cambio positivo pero para la mayoría de los usuarios se tratará de un cambio negativo, desde Colectivos Sanjuaninos nos proponemos observar ambos puntos de vista para tratar de  obtener una conclusión respecto a cuál de las dos es la acertada.

El actual sistema que está apocos días de finalizar luego de varias décadas es radioconcéntrico originado en las cabeceras departamentales hasta la ciudad de San Juan y con el paso del tiempo la construcción de nuevos barrios hizo que sea necesario crear nuevas líneas o extender las existentes pero siempre con el sistema radioconcéntrico a excepción de pocas líneas.

Entonces una propuesta que promueve la integración en forma de red en toda la provincia donde cada línea estará sincronizada con las demás para permitir al usuario hacer transbordos  y obtener un descuento en el pasaje de la segunda o tercera línea que el pasajero deba abordar siempre se considerará superadora y positiva.

Pero el mayor error cometido por el gobierno fue la mala comunicación dado que se mantuvieron los recorridos y líneas con hermetismo hasta último momento. Hubiese sido más productivo desde hace seis meses haber publicado en diarios y en el esto de medios de comunicación los recorridos con mapas para que el usuario pueda tener una visión espacial de los nuevos recorridos y no publicar a escasos días de comenzar el nuevo sistema un PDF con los recorridos escritos con errores como calles en contramano o nombres de barrios pero sin especificar calles o porque el usuario no conoce el nombre de todas las calles que figuran publicadas por lo tanto no sabe por dónde circularán las nuevas líneas. El usuario está desconcertado y en mayor medida se debe a que los anuncios publicitarios no son informativos. También se propone una APP para conocer recorridos y horarios pero toda la población no dispone de celulares o no los sabe manejar como el caso de las personas mayores ni todas las personas tienen celulares que permitan descargar aplicaciones.

Al momento de analizar si los nuevos recorridos son eficientes o no lo son se considera que los recorridos continúan siendo radioconcéntricos porque continúan dirigiéndose desde un punto en particular hasta la ciudad de San Juan, el único cambio es que los recorridos son verdaderamente radioconcéntricos ya que llegan hasta determinadas calles de Capital y vuelven hasta el origen pero las actuales líneas en su mayoría pasan por Capital pero unen dos Departamentos o dos puntos de origen distintos por lo cual lo que con la RedTulum serán los recorridos de dos o tres líneas con el sistema actual  significaba una sola línea. Por otra parte las líneas de la red secundaria a diferencia de lo que se dio a entender en un principio siguen siendo líneas radioconcéntricas con un largo recorrido afectando al tiempo de viaje dado que el usuario dará un viaje largo para no hacer trasbordo y no pagar otro pasaje.

Por otra parte varios de los nuevos recorridos circulan por calles que no admiten demasiado tránsito pesado y complicará el tránsito en esquinas o calles con semáforo. En ese mismo sentido se han sacado los recorridos de ciertas avenidas principales lo que origina que muchos usuarios tengan más lejos una línea que en la actualidad.

No es menos importante decir que el nombre RedTulum no es el adecuado cuando se pretende una red provincial dado que el nombre proviene del Valle de Tulum por lo que los Departamentos de Ullúm, Zonda, Iglesia, Jáchal, Calingasta y Valle Fértil no pertenecen a dicho valle. Quizá lo más adecuado hubiese sido colocarle de nombre RedSanJuan.

Se aprecia que los nuevos recorridos están realizados en base a los recorridos actuales y no significan un verdadero cambio dado que se trata de los recorridos tradicionales divididos en dos o tres líneas nuevas perjudicando a las personas que hasta ahora con una sola línea podían llegar a destino y utilizando transbordo con otras líneas en caso de ser necesario. Dado que el pasajero siempre tomó una segunda línea cuando lo ha necesitado es que se considera innecesario y poco oportuno gastar fondos públicos en la construcción de centros de transbordo cuando sólo era necesario demarcar correctamente las paradas de cada línea o en todo caso utilizar la actual terminal de ómnibus como centro de transbordo incluso sin necesidad de ingresar a la misma.

Aún cuando con los nuevos recorridos hay zonas favorecidas, hay otras zonas que quedan relegadas al igual que en la actualidad y por otra parte algunas zonas tendrán por la misma calle más de una línea cuando otras zonas no tendrán ninguna.

El hecho que las líneas sigan con recorridos radioconcéntricos hace que el nuevo sistema no funcione como una verdadera red sino que será similar al sistema actual con usuarios con un colectivo cerca y otros no. Una verdadera red hubiese sido una red primaria con líneas que circulen por una misma calle desde una punta hasta la otra de la misma, por poner un ejemplo, hubiese sido adecuado una única línea por Avenida Mendoza desde donde se une con Ruta 40 hasta Chimbas ida y vuelta (por supuesto haciendo desvíos en caso de sectores en contramano); otra línea por calle Benavídez desde Rivadavia hasta Santa Lucía; otra línea por Avenida Libertador desde el cementerio El Mirador hasta Alto de Sierra, otra línea por la Ruta 155 desde 9 de Julio hasta Rivadavia y así por todas las calles principales. Luego una red secundaria uniría distintos barrios hasta donde corte con una línea primaria y ahí el pasajero debería hacer trasbordo. Eso sería un verdadero sistema de redes de líneas dado que cada colectivos haría recorridos directos en el caso de las líneas primarias o cortos en el caso de las líneas secundarias favoreciendo el tiempo de viaje  pero lo que se va a implementar es un sistema radioconcéntrico limitado.

Otra opción más adecuada hubiese sido dejar las mismas líneas y recorridos actuales, mejorando  y extendiendo aquellos recorridos que no son tan eficientes uniendo más barrios nuevos con el recorrido tradicional y creando nuevos recorridos y nuevas líneas para unir entre sí con las líneas actuales. De esa manera se podría haber implementado también el sistema de trasbordo entre líneas y descuentos entre una línea y otra y todo eso sin necesidad de quitarle la identidad a cada empresa dejándole sus colores originales además de aumentar la frecuencia en todas las líneas.

también se considera que algunas líneas nuevas circularán por zonas de menor afluencia de pasajeros pero cuyo recorrido está diseñado para funcionar en red con líneas que tienen mayor afluencia de pasajeros por lo tanto para que el sistema de trasbordo funcione todas las líneas deben tener la misma frecuencia y circular durante el mismo horario dado que actualmente las líneas que sirven a zonas de menor demanda de pasajeros circulan hasta las 21hs (salen de Capital)  y tienen una baja frecuencia  durante todo el día. Por lo tanto una mayor frecuencia para esas líneas de zonas de poca demanda significará pérdida económica para las empresas por lo que continuarán con baja frecuencia por lo que podría afectar al sistema de trasbordos y el resultado será que varias zonas geográficas de distintos Departamentos queden desconectados sin la posibilidad efectiva de hacer un trasbordo o tener disponibilidad de horarios durante todo el día.

Por último se considera desacertadas las declaraciones del Director de Tránsito y Movilidad Carlos Romero Grezzi cuando afirma que el sistema de trasbordos incluye caminar, tomar taxi o ir en bicicleta dado que no es adecuado para una persona mayor, con movilidad reducida o niños o incluso cualquier persona no dispone una bicicleta en cada esquina para poder seguir su viaje ni tampoco en ciertos horarios peligrosos por la inseguridad como también días de mal tiempo. El sistema de transporte público de pasajeros debe ser en base al colectivo por lo tanto las líneas deben ser con recorridos eficientes tanto en alcance espacial como en frecuencias y horarios.

Desde Colectivos Sanjuaninos creemos que varios recorridos deberán ser modificados en el futuro para lograr una mayor eficacia en la movilidad del pasajero por lo cual llegamos a la conclusión que la RedTulum es una buena idea mal hecha.