Así sería un Del Sur en la actualidad.

 

Hoy imaginamos cómo se vería en la actualidad un coche de la desaparecida empresa Del Sur que tenía a su cargo la Línea 24 que unía Sarmiento con Capital pasando por Pocito y Rawson y prestó servicios hasta los primeros años de la década del 2000. Luego de su cierre la Línea 24 pasó a la empresa que surgió por tal motivo como es la empresa Nuevo Sur que actualmente continúa teniendo la concesión de las Líneas de RedTulum del Departamento Sarmiento.

En la imagen imaginamos a su interno 40 el cual podría ser un Nuovobus Cittá y es una realización con inteligencia artificial de Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. En caso de publicar la foto en otros medios se solicita citar la fuente.

Así sería un Autotransporte Central en la actualidad.

 

Hoy presentamos y traemos a la realidad cómo se vería en la actualidad una empresa que existió hasta 1978 la cual se llamaba Autotransportes Central y tenía a su cargo la Línea 9 que luego fuera adquirida por La Positiva. Dicha empresa tenía varios socios y entre ellos destacamos a la familia Cerdera que tenía los internos 1 y 7 por eso imaginamos éste Yutong con interno 17 (1 y 7).

La imagen es realizada con Inteligencia Artificial por Pablo García y es propiedad de Colectivos Sanjuaninos, por tal motivo se solicita citar la fuente en caso de divulgar por otros medios.
Aquí se puede ver las publicaciones que tiempo atrás hicimos del interno 1 y del interno 7.

Así sería un La Capital en la actualidad.

 

Continuamos trayendo al presente empresas del pasado, en éste caso La Capital la cual dejó de estar operativa en 1998 haciéndose cargo de sus líneas Albardón y La Positiva. Originalmente La Capital operaba las Líneas 1, 2, 3, 5, 27, 38 y 42. En la década de 1980 las primeras Líneas en dejar de estar operativas fueron la 1 y 5 y para la siguiente década fue lo propio con la 3. En 1993 la Línea 27 pasó a 20 de Junio pero con recorrido totalmente diferente (tradicionalmente la Línea 27 iba a El Mogote y la nueva 27 hacía lo propio entre Rivadavia, Rawson, Capital y Santa Lucía) y 20 de Junio reemplazó el viejo recorrido del 27 por la Línea 25/7. A finales de la década las Líneas 38 y 42 pasaron a La Positiva y la última que quedó operativa fue la Línea 2 que intentó una UTE con SATA pero terminaron cerrando ambas empresas por lo que la Línea 2 pasó a Albardón y así fue hasta 2021 cuando se implemetó la RedTulum.
En la imagen imaginamos al interno 78 de La Capital trabajando en la Línea 42 que unía Santa Lucía y Rivadavia pasando por Capital. Se trata de un Mercedes Benz OF1621 carrozado por Nuovobus en su modelo Cittá.
La imagen fue realizada con inteligencia artificial por Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. En caso de publicar la imagen en otros medios citar la fuente.

Así sería un La Nueva Sarmiento en la actualidad.

 

Continuando con lo que podría haber sido, hoy presentamos esta edición que representa a una unidad de La Nueva Sarmiento trabajando en la ex Línea 6 que unía Rivadavia con Capital y en algunos ramales con Santa Lucía. La Nueva Sarmiento dejó de ser operativa en el año 2005 y sus Líneas fueron repartidas entre La Marina, Alto de Sierra, El Triunfo que cada una se quedó con un ramal de la Línea 6 y la recién creada (en ese momento) de Libertador que se hizo carg ode la Línea 23 que unía Zonda con Capital pasando por Rivadavia.
En la imagen recreada vemos un Yutong ZK6128HG propulsado a GNC con el imaginario interno 56.
La imagen es realizada con inteligencia artificial y es una idea de Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. En caso de reproducir la imagen por otros medios se solicita citar la fuente.

Así sería un 20 de Junio urbano en el presente.

 

Hoy traemos a la memoria empresas que ya no circulan por la calles sanjuaninas, éste es el caso de la empresa 20 de Junio que si bien sigue existiendo como empresa de larga distancia, no así retuvo la concesión de sus líneas urbanas hace ya más de 20 años. 

En ésta ocasión lo imaginamos como un Yutong ZK6128HG propulsado a GNC trabajando en la ex Línea 11 que unía Rawson con Capital y el interno de la unidad es el 199. La Línea 11 originalmente en la década de1950 originalmente fue de la Empresa Mayo la que fue vendida a 20 de Junio. En 2004 cuando ésta empresa pierde la concesión pasa a El Triunfo hasta 2021 donde dejó de existir la línea cuando se implementó la RedTulum.

La imagen es una realización con inteligencia artificial de Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. En caso de difundir por otros medios se solicita citar la fuente.

Así sería un SATA en la actualidad.

 

Hoy traemos a la memoria empresas que ya no circulan por la calles sanjuaninas, éste es el caso de la empresa SATA la que dejó de existir por quiebra en la década de 1990 (1993 si no me equivoco) y sus líneas pasaron a 20 de Junio siendo éstas las Líneas 8, 28, 33 y 35 que servían la zona de Chimbas y luego de la quita de la concesión a dicha empresa las Líneas se repartieron entre Albardón y La Marina.

En ésta ocasión lo imaginamos como un Yutong ZK6128HG propulsado a GNC trabajando en la ex Línea 15 que unía Chimbas con Capital y el interno de la unidad es el 29.

La imagen es una realización con inteligencia artificial de Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. En caso de difundir por otros medios se solicita citar la fuente.

Libertador pasado y presente invertido

 

Hoy continuamos imaginando cómo habría sido el presente de Libertador si RedTulum no hubiera existido, y también cómo se habrían visto sus unidades históricas luciendo el actual esquema de pintura del sistema.

A diferencia de otras publicaciones de esta serie, en el caso de esta empresa el pasado no se remonta tan atrás en el tiempo. Libertador cumplió recientemente 20 años de trayectoria en el transporte público sanjuanino, por lo que muchas de sus unidades históricas aún resultan familiares para los aficionados. Sin embargo, la empresa se destaca actualmente por contar con uno de los parques móviles más modernos y renovados de la provincia.

En la primera imagen observamos al ex interno 12, un Mercedes-Benz OF 1417 carrozado por Metalpar en su modelo Tronador I, patente FVC336. Mediante edición con inteligencia artificial lo imaginamos prestando servicio en la actual Línea A de RedTulum, que conecta Rivadavia con Capital.

En la segunda imagen vemos al actual interno 12, recreado con el esquema de pintura utilizado por la empresa antes de la llegada de RedTulum en 2021. Lo imaginamos circulando en la histórica Línea 23, que unía Zonda con Capital pasando por Rivadavia. Esta unidad es un Yutong ZK6128HG propulsado a GNC y porta la patente AI218NP.

Las imágenes son una idea y realización mediante inteligencia artificial de Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. En caso de compartirlas o difundirlas por otros medios, se solicita citar la fuente.

Nuevo Sur pasado y presente invertido.

 

Una nueva edición en la que seguimos jugando a imaginar cómo se verían hoy los coches del pasado y, a la vez, cómo lucirían las unidades actuales con los colores históricos. En esta oportunidad, el turno es de la empresa Nuevo Sur. Al tratarse de una compañía surgida a comienzos de la década de 2000, no cuenta con unidades históricas tan antiguas como otras empresas tradicionales de San Juan.

En la primera imagen vemos al ex interno 14, un Mercedes-Benz OF1318 patente EEU912. En esta recreación realizada con inteligencia artificial lo imaginamos trabajando en la actual Línea 262 de RedTulum, que une Sarmiento con Capital pasando por Pocito y Rawson.

En la segunda foto aparece el actual interno 62 de Nuevo Sur, un Mercedes-Benz OF1621 carrozado por Bimet, patente AI192SG. En esta edición lo imaginamos con el corte de pintura original de la empresa y prestando servicio en la ex Línea 24, que unía Sarmiento con Capital atravesando Rawson y Pocito.

Las imágenes y ediciones mediante inteligencia artificial son idea y realización de Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. En caso de difundirlas por otros medios, se solicita citar la fuente.

Albardón pasado y presente invertido

 

Continuamos con la serie de cortes de pintura invertidos entre lo actual y lo histórico o tradicional. En esta oportunidad es el turno de Albardón.

En la primera imagen vemos a un Mercedes Benz OC1214 carrozado por El Detalle durante la década de 1980. En la edición realizada con inteligencia artificial lo imaginamos con los colores actuales de RedTulum. Se trata del ex interno 18, patente S436189, recreado hipotéticamente prestando servicio en la actual Línea 420, que une Albardón con Capital pasando por Chimbas.

En la segunda imagen aparece el actual interno 49, un Mercedes Benz OF1621 carrozado por Nuovobus en su modelo Cittá, patente AG850HC. En esta recreación lo imaginamos luciendo los colores originales de la empresa Albardón y trabajando en la ex Línea 20, que unía Albardón con Capital pasando por Chimbas.

Las imágenes son idea y realización mediante inteligencia artificial de Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. En caso de publicarlas o difundirlas en otros medios, se solicita mencionar la fuente.

La Positiva pasado y presente invertido.

 

Continuando con este juego de imaginar cómo se verían los coches históricos con el esquema actual y las unidades modernas con los colores clásicos, esta vez es el turno de La Positiva, empresa que hoy integra junto a La Marina la UTE La Marina – La Positiva. Por eso vemos al coche histórico luciendo los colores de RedTulum dentro de la actual UTE.

Se trata del interno 21, una unidad que formó parte de La Positiva durante la década de 1980. Era un Ford F-7000 carrozado por El Detalle y, lamentablemente, no contamos con el dato de su patente. En la imagen editada con inteligencia artificial lo imaginamos trabajando en la actual Línea 100, que une Rivadavia con Capital.

En la otra imagen vemos al actual interno 26 de la UTE La Marina – La Positiva, luciendo el histórico corte de pintura de La Positiva de los años 80 mientras presta servicio en la ex Línea 9, que unía Rivadavia con Capital. Se trata de un Mercedes Benz OF1621 carrozado por Nuovobus en su modelo Cita cuya patente es AH685JV. Dentro de la UTE, los internos del 1 al 100 corresponden a La Positiva, mientras que del 101 en adelante pertenecen a La Marina.

Como dato adicional, La Positiva cuenta con dos socios: uno de ellos es además propietario de La Marina, mientras que el otro posee la mitad restante de La Positiva. En los últimos años previos a la implementación de RedTulum en 2021, la Línea 9 pertenecía al mismo grupo empresario vinculado a La Marina, mientras que el interno 26 pertenece al otro socio, quien actualmente opera la Línea 100, ya que hoy las líneas se distribuyen según empresas y socios. De todos modos, para el planteo histórico e imaginario de estas imágenes no existiría inconveniente, ya que hace 40 años esa división societaria no se daba de la misma manera.

Las imágenes y la edición con inteligencia artificial son idea y realización de Pablo García para Colectivos Sanjuaninos. En caso de difundirlas por otros medios, se solicita citar la fuente.